Le musée Matra à Romorantin -Lanthenay le 12 août 2018.

13 août 2018

Le musée Matra à Romorantin -Lanthenay le 12 août 2018.

En route pour visiter le musée Matra à Romorantin-Lanthenay.

Au premier plan, une nissan 240 z.

Source Wikipédia :

En 1969, la société nipponne lance la 240Z, un modèle doté d'un six cylindres en ligne de 2.4 litres et de 150 chevaux, c'est-à-dire la puissance d'une Porsche pour moins de la moitié de son prix .Lui succèderont les versions 260Z, puis 280Z.

Dès qu'un caport s'ouvre, Jean-Marie accourt. Tout va bien !

Halte café viennoiseries sur le parking de la Roche-Posay avec l'aimable autorisation de la municipalité.

Installation pour notre pique-nique face à la mairie de Romorantin.

mairie de Romorantin

Entrée du musée.

À Romorantin-Lanthenay, dans l’ancienne usine des caméras Beaulieu, l’histoire de Matra s’écrit dans un musée qui ravira autant les amateurs de sport automobile que les visiteurs curieux de comprendre la saga Matra Automobiles et l’histoire récente de la ville.

M.A.T.R.A (Mécanique-Aviation-TRAction) entreprise fondée en 1945 par Marcel Chassagny, rayonne tout d’abord dans le secteur de l’armement. C’est en 1964 que débute la Saga Matra-automobile.

René Bonnet, installé depuis 1962 à Romorantin, produit le Djet, première voiture au monde (de série) à posséder un moteur central. L’entreprise Bonnet est rachetée 2 ans plus tard par Matra, qui possédait déjà la Générale d’Application Plastique (GAP) dans la capitale de Sologne. Une grande aventure commence. Dans les locaux qui ont abrité les usines Normant, sont assemblées, tour à tour la 530, la Bagheera, la Murena puis la Rancho. A partir de 1984, la firme connaît un véritable essor avec la fabrication de l’Espace, commercialisé par Renault. Une nouvelle usine est construite route de Vierzon, près de 350 véhicules sortent chaque jour des chaînes installées en centre ville. L’échec commercial de l’Avantime, entraîne la disparition de Matra-Automobiles (juin 2003) et met fin à une aventure qui a permis à Romorantin de prospérer pendant près de 40 ans.

Lien pour en savoir plus : www.museematra.com/historique

Ouf ! nous arrivons après une erreur d'aiguillage.

Superbe, non !

Que de signatures !

Quand j'étais jeune !

Expo Peugeot.

La même que Brigitte mais dans une robe différente.

Superbe matra 530.

On y jouerai !

Un proto original.

Peu courante cette rancho avec son treuil.

Un intérieur spécial avec des compteurs jeager.

Notre plaque est accorchée dans le hall d'accueil du musée.

Elle ne terminera pas dans les toilettes.

Concours de dessin pour les enfants.

Un peu de nostalgie.

Petite halte dans le parc du château d'Azay-le-Ferron sur le chemin du retour.

Source site du châreau d'Azay-le-Frerron : Ce magnifique écrin de verdure, réaménagé par les frères Bühler, célèbres paysagistes, révèle une multitude d’essences d’arbres, des parterres de buis et des topiaires (ifs taillés, inspirés de pièces d’un échiquier), collection réputée pour être parmi les plus belles de France. La promenade se prolonge par des jardins fleuris où la rose de collection domine. Des vergers à base de variétés anciennes complètent la diversité végétale du site.